Hallgeir Olsen, forfatter på Carpe Diem

Sink plugger på motorer.

Det er sinkplugger på varmeveksler og på intercooler. De er begge plassert i endelokket, på front enden på varmeveksler og akter på intercooler. Jeg har ikke skiftet sinken tidligere, så det var med litt dårlig samvitighet og litt bange anelser jeg skred til verket. Sink hadde jeg faktisk dobbelt opp av siden jeg kjøpte filter og anoder fra Eurofritid og tidligere hadde kjøpt sink hos Gulliksen som er den lokale volvo penta forhandleren.

Babord motor har begge kjølerne vendt mot midtgangen av båten så de vurderte jeg som enklest å nå tak i. De satt veldig fast , men jeg fikk tatt bort en sensor fremme og kjøleslange bak så fikk jeg tak i firkantpluggen med en stor skiftenøkkel. Da kom de greit ut. De var begge to helt tomme for sink, bare litt hvitt belegg på gjengene der sinken burde være. Jeg tok godt tak i ny sink med vannpumpetangen og skrudde på den nye sinken med litt makt. Da knakk selvfølgelig bolten, så både pluggen og sinken ble ødelagt. Før jeg monterte sinken akter tok jeg meg tid til å snitte opp gjengene på bolten, og den ble montert helt fint. Så en ny plugg ble notert på handlelisten før jeg forsatte med den andre motoren. Det er trangt og vanskelig og å få løsnet dem der, men jeg fikk løsnet akter pluggen ganske greit. Den var helt ren for sink, og litt skadet i gjengene på bolten, så jeg snittet opp på nytt der også og monterte på ny sink. Den fremme var derimot umulig å rikke. Jeg fikk ikke skikkelig feste på den med fastnøkkel heller, så jeg måtte google litt på internett for å finne en mulig løsning.

Sinkplugg på fremre babord motor. Her erstattet med en ny og blank en.

Løsningen ble en pipe med 12mm sekskant tapp hvor jeg kunne sette en lang ringnøkkel, og så bruke 1/2″ skrallefeste til pipen på firkantpluggen. Det burde nå gå greit å få godt feste på pluggen, samtidig som jeg fikk snu til ringnøkkelen til beste posisjon slik at jeg fikk god kraft på den. Men den ville ikke rikke seg. Jeg forlenget med en annen nøkkel, og tok i alt jeg klarte under de trange forholdene, men måtte innse at dette gikk ikke.

Min konklusjon ble at jeg må skru av endelokket på kjøleren og sette det i en benk hvor jeg kan jobbe litt mere kontrollert og få ut pluggen. Men nå hadde jeg fått kjøpt inn nye plugger siden sist, så jeg har jo også en plugg på babord side å skifte, så jeg tok en ny plugg og monterte sinken klar, bare for å oppdage at den gamle sinken satt fast i hullet på kjøleren og blokkerte for alle muligheter for å få på plass en ny. Så her blir det også nødvendig med demontering av endelokk slik at jeg får rensett opp og montert ny. 🙁

Det fristet ikke å gjøre dette nå, så jeg prøvde å evaluere litt hva konsekvensen av det kan bli. Det er jo utvendig sink klosser montert under skroget på disse båtene, 7 kg på hver side tror jeg det er. Så hvis motor er koblet til dem og kjølerene koblet til motor så bør elektronvandringen gå via sinken og ikke via motorer. Jeg kontrollerte at det var elektrisk kontakt mellom de ulike punktene med ett vanlig multimeter.

God kontakt mellom motor, kjølere og aksling hvor det er slepering koblet til utvendig sink.

Litt irritert over å ikke få fullført sink skifte, fant jeg fort en annen oppgave å løse. Vi fikk nemlig brudd på ledningen bak til ferskvannspumpen på den første ferieturen vi var på. Da gjorde jeg en nød reperasjon med en ledning rett fra batteriet med pluss inn på original ledning rett ved pumpen. Jeg satte på en sikringsholder og sikring slik at det har vært mulig å koble fra strømmen ved å ta sikringen når vi ikke er på tur. Dette fungerer, men det er noe tungvint. Nå kjenner jeg båten godt og vet hvor ledningene ligger så jeg tenker at det er på tide med litt feilsøking for å finne ledningsbruddet. Jeg brukte den ledningen som før var brukt til nødkobling og søkte meg fremover båten til jeg fant en passende plass hvor det var hel ledning bak til pumpen, og hvor jeg kunne få lagt inn en ny kabel fra sikringsskapet.

14 er det magiske nummer hvor min ledning sitter..

Blå ledning identifisert som den som skal fikses…Ny ledning trekt bakover og koblet.

Det var flere blå ledninger selvfølgelig, men jeg målte mot enden ved pumpen og frem til inspeksjonspunktet og fant heldigvis den rette med kontakt helt bak. Bruddet var derfor mellom dette punktet og sikringsskap. Dette stykket ble så erstattet med ny ledning.

Da ble vannpumpen i orden, og den vil nå slås av samtidig med at hovedbryter til 12v slås av, og vi kan også slå den av med egen bryter på bryterpanel .

Så nå steg humøret betraktelig, men så sviktet dieselvarmeren….. og det blir neste innlegg.

Olje og filter service motorer

Oljeskift har jeg valgt å ta hvert 2. år, vi kjører ca. 100-150 timer i løpet av denne tiden, så det er godt innafor timetallet, men det kan diskuteres om oljen blir gammel på 2 år eller ikke, men jeg velger å tro at dette går bra. Hver motor har 20 liter oljevolum, 2 oljefilter og i tillegg skifter vi veivhus filter samtidig. For å kompensere litt for at oljen får bli i 2 år så har jeg valgt å bruke QMI innvendig motorvask som en del av oljeskift, samt at jeg brukte en del olje og skyllet ut med etter å ha pumpet ut gammel olje. Desverre så ble noen av bildene dårlige på grunn av oljesøl på kamera linsa 🙂

Første steg er varmkjøring av motor, så tilsettning av QMI motorvask som skal kjøres sammen med oljen i 15-20 minutter. Deretter pumpes all gammel olje ut. Oljepumpen kobler jeg direkte på røret til peilepinnen, det drar ut det meste av oljen, men for å få med mest mulig slam etter motorvask fyller jeg ett par liter med ny olje som også pumpes ut til slutt. En 20 liters kanne er kjekt å ha slik at all oljen kan pumpes rett i den.

Etter at oljen er ute er det oljefilter sin tur. Det er to filter på hver motor, og på babord motor ligger de vendt inn mot midtgang mellom motorer så de var lett å nå tak i. Til min bekymring var det store filteret svært fast og jeg måtte sette på filtertang og bruke mye krefter for å løsne det. Det var i tillegg dårlig plass på enden av filteret på grunn av at bendet til kjølevannspumpen kom i veien. Men etter en del plunder gikk det greit. På den andre motoren ligger filterene på den siden som vender mot styrbord skott og dermed mye vanskeligere å nå tak i. Her var heldigvis bendet til kjølevannspumpen snudd en annen vei, så det ble plass til filtertangen uten problem.

Med filterene på plass fylte jeg på 20 liter ny olje med riktig spesifikasjon på hver motor. Det skal være VSD-2 på tamd 63p, men fikk tak i VSD-3 til grei pris så brukte den. Oljen slo jeg over i fyllekanne og fylte på vanlig måte gjennom påfyllingshull i ventilhusdeksel. Det ble noen runder med tømming fra kanne til kanne og så i motor, men det gikk greit uten søl.

15-20 cm mellom motor og kanten av luken på styrbord side, det gikk akkurat, men mistet oljefilteret da jeg skrudde det ut siden jeg bare fikk bruke en hånd.

Det er litt rot og søl med oljeskift. Hele salongen må demonteres for å nå tak i styrbord motor også, men det begynner å bli rutine etterhvert 🙂

Siste punkt på olje og filterservice er å skifte filteret på veivhus luftingen. Filteret er skrudd på en flens og er greit å nå tak i på begge sider. Det ene satt så fast at jeg måtte bruke en tang for å løsne det med, men det var egentlig uproblematisk.

Dette var rimelig fast, her er det også fått litt skade etter forsøk med vannpumpe tangen. Det måtte gi slipp til slutt.

Her er flensen filteret er skrudd fast i.

Oppstart gikk fint, oljetrykk normalt og service fullført. Neste punkt er skifte av offeranoder, men det holder jeg på med enda, så det blir i neste innlegg.

Ny krane til pentry.

Gammel kjøkken armatur og ny klar til montering

Kjøkken kranen har vært til irritasjon siden vi kjøpte båten, den hindrer den ene skapdøren i å åpnes ordentlig, og nå nylig ble det vanskelig å få kaldtvann til å renne, så da fikk vi den endelige motivasjonen til å bytte den i en ny. Valget falt på en rimelig, lavtbyggende modell, Damixa Space fra Megaflis.

Det er koblinger under vasken, skjult bak slangen, med overganger som viste seg å være kompatible med de nye slangene.

Den nye kjøkken kranen har fastmonterte slanger med skru koblinger i enden, og til all lykke så passet disse på klemkoblingene som sitter på de gamle rørene, så da er det bare å få demontert den gamle og montert den nye.

Litt trangt å komme til men det gikk overraskende greit både å få ut den gamle og inn den nye. Så da er det bare å sette på vannpumpen og teste om det fungerer…

Og skapdørene kan endelig åpnes helt opp igjen, Supert!

Hele utskiftingen tok ca. 30 minutter, og ble gjort mens motorene gikk seg varme og ble klar til oljeskift. Snakk om bonus oppgradering!

Innlisting rundt førerstol.

Dette er den originale førerstolen i Carpe Diem. Den følger buen i benken i front og også buen i bakkant av stolen mot innredning. Desverre var den ikke noe god å sitte i, ryggstø ble feil høyde og stoppen altfor myk, så etter nøye vurderinger droppet vi å trekke den om og få inn nytt polstring, og heller gå for en ny stol med bedre ergonomi.

Den nye stolen ble montert på trelekter som ble skrudd fast i benken, og dette gjorde det nødvendig å lage lister som dekket til både i fronten av stolen, men også i bakkant mot sofapute og innredning.

Det er en 90 graders bue i front på ca. 50 cm, og i bakkant også 90 grader men på bare 25 cm. Dette var utfordrende, og få bøyet til en 10 cm bred list tilpasset buen. Det var også en utfordring å finne egnet materialer. Jeg har ikke kirsebær tilgjengelig, så jeg prøvde å finne noe jeg hadde selv, og valget ble seljetre, også kalt nordens kirsebær på grunn av de fine tegningene i den. Jeg felte ett seljetre for noen år siden hos min far, og den kløyvet jeg til materialer, og nå kom den til bruk. Den er mye lysere en kirsebær treverket i båten men det tenkte jeg å fikse med beis.

ikke dimensjonert enda, grovsaga seljetre.

Etter å ha planhøvlet en side så kløyvde jeg planken til 5-6 mm tykkelse, for så å dimensjonshøvle dem til 3 mm. Seljetreet lar seg bøye, men for å få til den minste buen så ville jeg ned i så tynne dimensjoner.

Neste steg var å forberede bøying. Den store buen tok jeg på frihånd først, varmet den opp med en husholdnings steam maskin og bøyet den over en kant, også satte den i spenn mot en kopi av buen. Men den minste buen krevde en litt annen plan. Jeg hadde tegnet av buen på papir, og den overførte jeg til en enkel jigg for å sette listen i press.

Jigg for press av bue, hull for å få feste skrutvinger.

Laget en enkel form til den store buen også slik den kunne ligge i press til dagen etter

Dagen etter var dem klar til pussing og beising. To strøk med kirsebær beis, og så klar til tilpasning og montering. Jeg tok med nødvendig verktøy til båten slik jeg fikk kappet og pusset dem til slik de passet greit. Så monterte jeg dem med monteringslim. Derretter maskerte jeg og lakket med to strøk lakk.

Den lille buen kappet til og klar til liming.

Baksiden av endeputen blir også synlig bak den nye stolen, så den har også fått en dekorlist på baksiden.

Listen under stolen passet bra med litt tilpassninger i begge ender mot stolen hvor jeg måtte ta ut litt av listen.

Maskering og lakkering med klarlakk. Det ble bare to strøk, syns det ble mye blankere enn innredningen ellers så stoppet der.

Til slutt ble alle glipper og overganger fuget med brun fugemasse.

Resultatet ble bra syns jeg. Stolen er god og sitte i, og nå ser den ok ut med de nye listene som skjuler innfesting og åpninger her og der.

Vintervedlikehold

Vinteren er rett rundt hjørnet, og selv om båten ligger ute på sjøen så blir det mindre tid og anledning til å bruke den nå. Det er imidlertid en flott mulighet for å få utført vedlikehold og oppgraderinger. Vinterens oppgaver er følgende:

Motor service med olje og oljefilter og skifte av sink
Reperasjon av gummibåt snapdavider
Gjøre ferdig lister og tretrim rundt førersofa
Starte på utskfifting av tepper i gang og kabiner
Fjerning av lakk fra badeplattform og akterdekk

Motor service

Motor var sist skiftet olje og filter vinter for to år siden . Med god olje så tenker jeg at annenhvert år er tilstrekkelig siden vi ikke er i nærheten av timetallet for skifteintervall. Sinker skifter vi samtidig på varmeveksler og intercooler. Sink skifte er vel det som kan være noe vanskelig på grunn av vanskelig tilgjengelighet på ene motoren, men det skal vel gå greit. Jeg kommer til å bruke QMI sin innvendig motorvask og også tilsette QMI motorbehandling på maskinene. Dette er produkt jeg har brukt en før og merker god effekt av dette. Nå er jeg forhandler av QMI også så da passer det bra å promotere gjennom egen bruk også 🙂

Snap davit for gummibåten

Vi fikk en liten skade under høstferie turen vår. Vi var uheldig og fikk ett vindkast rett fra siden inne på havna på Midsund, og gummibåten kom inn i brygga med det resultat at ene snapdavit ble knekt av. Denne skal skrues av og tas hjem for sveising. Litt jobb da gummibåten må oppbevares trygt i mellomtiden, og det innebærer nok at vi må tappe den tom for luft og ta den innendørs.

Lister og tretrim rundt førersofa

Vi skiftet førersofa fra original til en standard type på grunn av sittekomfort som var svært dårlig i den gamle. Den gamle var bygget etter form på benk og sofa, så det ble en del områder som må fikses med lister og tre plater. Jeg har startet med å lage materialet av noe selje jeg har liggende. Det er to buer som må lages, den ene bak sofa er 90 grader på 25 cm og 12 cm bred, så den krever litt jobb for å få bøyet til.

Tepper i gang og kabiner

Teppene i båten er originale og veldig slitt og missfarga. De er i en blå farve med tykk gummi bakside. Vi kom over en som hadde feilkjøpt ett teppe til sin båt, og vi fikk kjøpe det til halv pris. Det er ett ull teppe i superkvalitet. Dette blir nok svært bra! Vi har mye mere en som skal til for å bytte ut fremme i båten, så vi planlegger å få laget løse tepper til salong og akterdekk av det som blir til overs.

Fjerning av lakk på badeplattformen

Både akterdekk og badeplattform er lakket med en veldig tett og glatt lakk, og nå er det en del vanninntrenging under lakken på badeplattformen som må utbedres. Den er veldig glatt å gå på også, så vi tenker å ta bort lakken og heller olje teaken. Akterdekket har samme overflate, personlig liker jeg bedre den naturlige teak overflaten og utseende, så om tiden strekker til vil vi fjerne lakken der også.

Akterdekket er lakkert. Hyggelig minne fra Sommer 2019 med Kvikk og krabbefiske.

Så da er planen klar for vinteren, vi skal også bruke båten inn i mellom dette arbeidet så det blir tid til litt hygge også! Det blir som vanlig dokumentert underveis, så det er bare å klikke inn og følge med. Vårpussen er ikke på listen, men den kommer nok før påske en gang. I år skal vi teste litt nye produkt fra Polerkongen så det blir en egen sak på.

Oppvaskkummen løsnet!

I siste oppvask i Trandalen falt ene oppvaskkummen ned. De er underlimt i benkeplata så den hang igjen etter slangene under. Vi fikk avverget katastrofen med å stable boller og diverse under kummen til oppvasken var ferdig. Men nå er det snart høstferie, så på tide å fikse dette så vi blir klar for ny tur.

Skrudde av alle slangene, så var det bare å skrape og skjære bort gammel silikon.

Blir noe rot i skapet, så blir jo noe å ta igjen etterpå.

Alle pakninger og deler er vasket rent og klemmer er teitet. Bruker varmluft pistol på slangene før stramming av klemmer for å sikre at det blir tett. Bunnpakning smørte jeg godt inn med vaselin før montering.

Jeg tror vasken var limt med silikon, jeg valgte Tec7 som jeg har god erfaring med. Sterk og varig. Fikk bort all gammel masse og vasket grundig med rødsprit før liming.

En stripe på toppen av vasken, men mesteparten av limfugen blir på siden av flensen av vasken, La en god fuge i sporet før vasken ble løftet opp, og presset inn litt ekstra fra oversiden før vasken ble presset helt på plass.

2 tonns jekk, men ikke mye press som skal til , mest for å holde på plass mens limet tørker.

Skapet Vasket og klart til å fylles igjen. Alt måtte ut og vaskes over, det ble jo noe søl da den falt ned også.

Full test dag 2, vasket alt i skapet, samtidig test at ting fungerer. Alt var tett og fint, og vasken hang på plass etterpå også 🙂

Alt klart til tur igjen! Håper på Indian summer første uka i Oktober, blir høstferie med krabbefiske og turgåing i år.

Siste finpuss!

Hornet på båten har vært ødelagt siden vi fikk båten, og etter at jeg undersøkte tilstanden har bakenden av ene hornet hengt og slengt etter ledningen. Slett ikke fint å se på!

Men først en liten intro:Forleden dag var jeg på Skipshandlern i Ålesund og kjøpte nytt flagg siden det gamle er falmet av solen.

Nytt flagg i sterke farver fra Skipshandleren i Ålesund.

Da jeg var der fikk jeg øye på ett horn som så veldig likt ut det vi har, så jeg tok sjangsen og kjøpte det. I går var jeg i båten og demonterte det gamle for å sammenligne.

Det var helt identisk! Så jeg koblet det til strøm og skrudde fast det nye. Er fortsatt litt igjen å gjøre, for det viser seg at det ikke fungerer, så da er det litt feilsøking på strømsiden som må til. Det får bli en dag i ferien min 🙂 Men det ser iallefall mye bedre ut.

Klargjøring til ferie.

I år blir det som for de fleste andre ferie i hjemlandet. Og selvfølgelig blir det da båtferie. 4 uker krever litt planlegging og forberedelser slik at vi både er sjøklar og komfort er tatt vare på, så da ser listen slik ut:

Skifte drivstoff filter
Skifte treg gasswire babord nede
Skifte til nytt kjøleskap
Montere tv på nytt tv bord
Ny overmadrass integrert og til skjært
Montere subwoofer med tilhørende forsterker.

Det var litt vann i grovfilter etter ferien i fjor, og sist jeg sjekket i år så var det på nytt en del vann samt spor av dieseldyr, så filterskift var nå helt nødtvendig. Grovfilter fantes ombord så det var bare å sette i gang. Tappet først av til klar diesel ble konstantert, så stenge kranene på tankene før lokk ble skrudd av. Nytt filter satt i og så åpnet jeg på kranene og lot filterholder fylles før jeg skrudde til lokket. På denne måten fikk jeg ut all luft.

Nytt filter settes ned fra toppen og filteret fyltes opp med kranen fra tanken åpen.

På motorene våre er det to filter på hver motor, så en helt grei jobb det også om man bare gjør det riktig og ikke feil som jeg gjorde på første forsøk.

Filterene satt ganske så fast så jeg brukte filter tang for å løsne på dem. Hadde en bøtte klar så jeg fikk lagt filter i og fanget opp det meste av dieselsøl. Nye filter skrus på for hånd med en fukt av pakninger med litt olje. På toppen av filterholder er det en lufteskru, og siden jeg ikke fylte filter med ren diesel før jeg monterte dem på, så er den korrekte fremgangsmåten å åpne lufteskru og pumpe frem diesel til filterene fylles og det kommer ren diesel i lufteskru. Desverre pumpa jeg en hel stund før jeg kom på å åpne lufteskruen på styrbord motor, så jeg fikk en kjempejobb med lufting etterpå. Måtte til å lufte helt frem til dysene og måtte gjøre gjentatte lufting på filterholder før all luft var borte og jeg fikk start på motor. Babord motor derimot ble gjort korrekt og startet med en gang. Her kom det imidlertid en merkelig gnisselyd som jeg lette etter høyt og lavt før jeg med hjelp av video opptak med mobilen klarte å lokalisere det til toppen av motoren. Lyden forsvant etter jeg, mens motor gikk, løsna på dyse rør på en og en dyse og deretter skrudde den til igjen. Det satt antagelig en liten luft perle i noen av dysene.

Feilsøking med mobil, fæl gnikselyd!

Lyden borte og roen tilbake i hodet…

Neste steg var Gasswire, den har jeg gruet meg til lenge. Babord spak nede har vært treg siden vi kjøpte båten, og har vært en liten bekymring siden da. Ikke noe kjekt om den ryker underveis på ferie, så nå var tiden inne til å skifte.

Fikk en ny type som tåler litt krappere bøyer, sort på farve istedet for de brune vi har i dag. Planen var å løsne begge ender, så stripse sammen gammel og ny nede ved motor for så og dra wire ut gjennom luke inn til kobling skap på gjestekabin. Evy dro og jeg skubba og leda wire helt til den var fremme. Dette gikk veldig fint! Litt trangt oppe med spakene og få kobla fra den gamle og til den nye, men det gikk overraskende greit det også. Forskjellen ble formidabel!

Kjøleskapet er fra båten var ny og er klar for pensjonering. Mye vann som kommer under bruk, ising rundt fryseboks og during og vibrasjoner. Så vi lette og fant det største som fikk plass. Det ble ett isotherm classic 130L. Det gamle er 85 liter så det blir en kraftig forbedring av plass.

Jepp, på tide å skifte dette ut til noe nytt.

Her så det ikke bra ut, Evy måtte vaske her før vi fikk inn det nye.

Det skal skapdør utenpå kjøleskapet så det blir skjult. Feste gjennom sidene fremme, skal legge på lekter som fyller mellomrom mellom kjøleskapet og skap veggene.

Festelekter, to på hver side som det skal skrus fast i.

Test av dører, vi valgte å la dem være hengsla motsatt. Døra på kjøleskap kan hengsles om hvis vi ønsker det senere.

Tv bord er vel greit dokumentert allerede, men fikk montert på tv og satt det på plass slik det skal stå, og det ble slik vi tenkte det. Fornøyd!

Stødig og fastmontert så det kan stå permanent på plass uanset vær.

Vi kjøpte ny overmadrass for en stund siden, men den har bare lagt løst på toppen av madrassen, og den var ikke tilskjært. Madrassen var ett laminat av fast skum type grønn, og en svært løs type gul som antagelig er overmadrass skum. Den siste ca 2 cm tykk. Den nye latex madrassen hadde 4 cm latex, men klarte å flå av den gamle 2 cm og så skjærte jeg til latex etter den madrassen og fikk på orginal madrass trekk.

Hvit latex gir fastere overmadrass som puster godt

Ferdig, litt trangt å få inn den nye latex siden den var tykkere, men det gikk.

Litt luksus er kjekt, og jeg liker bra lyd så jeg kjøpte en subwoofer til lyd anlegget. Den krever egen forsterker så jeg kjøpte en 2 kanals som kan bro kobles til å drive 1 høytaler. Max 150 watt er mye mere en jeg trenger så det holder. 4,5 kvadrat strøm trekt fra hovedbryter på strømpanelet inne, og plasserte forsterker under sofa. Selve sub’en er montert i sofa front. Resultatet ble bra, gir dyp og fyldig bass. Litt løs siden jeg ikke har kasse på baksiden, så det skal jeg teste ut senere.

En liten 6 toms sub, laga mye lyd faktisk.

Polere overbygg

Vi polerte skroget under fenderlist i vinter da vi var oppe og monterte baugtruster, men nå var det på tide å få polert overbygget også. Vi brukte samme oppskrift som for skroget; først en rubbing som går fra 1500 korning opp til polering, så en teflon voks/coating som har fungert bra så langt på skroget. Nytt er at vi har fått ny poleringsmaskin fra poleringskongen siden den vi kjøpte var ødelagt. Nå fikk vi endelig testet den skikkelig og den var veldig god. Stort utkast gir lav temperatur og god effekt. Meget bra!

Ny maskin i bruk. LItt krevende på front av fly, men det gikk med god hjelp fra Evy som var håndtlanger mens jeg balanserte på kanten.

Jeg først og polerte, så kom Evy etter og tørket av. Gikk så det suste!

På med fuzzy-99, la tørke 5 minutt, så tørke av.

Blir en del jobb, men tre korte kvelder så var det gjort!

Resultatet ble veldig bra syns vi, kjempefornøyd og kjekt å få det i orden før sommerferie.

Lyd i båten.

Jeg syns det er kjekt å ha ok lyd både når jeg ser TV og musikk, så nå syns jeg det var på tide å gjøre noe med lyden både i salongen og oppe på fly. Vi bytter ut en gammel Kenwood spiller med en ny Pioneer med DAB og bluetooth, samt satte inn to 6×9 høytalere fra JBL innfelt i veggen bak tv’n. Da er de perfekt plassert i forhold til salongen. Overføring av lyd fra TV og til spilleren er gjort ved å koble til en bluetooth adapter med digital inngang fra TV. Dette var tenkt å sende direkte til Pioneer spiller men foreløpig virker det ikke, så jeg har en ekstra bluetooth adapter satt opp som receiver ved spilleren som forer den via aux-in til den.

Saga hull etter beste evne med stikksag.

Brukte lydisoleringsskum som tetning slik at det ble tett ut mot sidene av hullet, samt litt tynn skum i bunn mot glassfiber. Dette var tenkt å redusere vibrasjoner og resonans. Tror det hjalp også!

Høytaler ledninger er trekt ned til rom bak salongen, og frem igjen til spiller på motsatt side av båten.

Første høytaler på plass. Fryktelig med rot når man sager og styrer på!

Høytalere på plass, og tv’n slik den skal stå når alt er ferdig. Tv’n har for lite plass i bredden der den står så holder på å lage en tilpasset bordplate som skal ligge oppå sjenken….

Den blir bredere enn sjenken og gjør at tv’n kommer litt ut fra veggen. Her er beis på men ikke lakkert enda. Laget i Osp

Bluetooth sender koblet til tv. Kjøpt på chlas Olsson.

Pioneer spiller og billig kina bluetooth mottager som mottar fra tv.

Lyd streamet fra tv til Pioneer spiller.