Kategori: Fairline båten

Nyheten om invasjonen av Ukraina gjorde meg utrolig trist, faktisk var reaksjonen overraskende sterk, så sterk at jeg måtte tenke litt på hva bakgrunnen var.

Etter å ha tenkt en stund kjente jeg at jeg måtte skrive tankene ned. Selv om dette er en båtblogg så vil jeg dele tankene mine om krigen i Ukraina her.

Ukrainas lidelser

Det er innlysende at når ett folk i Europa, som vi forøvrig har noe felles historie med fra vikingtiden, blir utsatt for ett slikt overgrep, blir vi triste og har medfølelse med dem. Men så kjenner jeg at dette er noe mye større en det.

Europa brenner

Det føles som at vi har blitt satt 80 år tilbake i tid for utvikling av fredelig sameksistens mellom stater, respekt for hverandre og retten til å velge sin fremtid selv. Retten til dette blir akkkurat nå forsøkt røvet fra Ukraina. Vesten blir sett på som dekandente, svake og ikke i stand til å stå opp mot dette av Putin og hans tilhengere. Dette må vi vise ikke stemmer!

Støtte til Ukrainas heroiske kamp

Det Ukrainske folk kjemper en forsvars kamp, ikke bare for seg selv, men også for hele Europa.

Putin har tatt av masken og vist oss at han har store ambisjoner om å underlegge seg areal og land. Forrakten for menneskerettigheter og andre stater kjenner ingen grenser. Journalister blir drept om de ytrer ueninghet med styret, politiske opposisjonelle blir drept om de får støtte som oppfattes som truende. Forsøk på å protestere og vise motstand blir raskt slått ned med arrestasjoner og hvem vet hva mere.

Har vi sett dette før? Ja vi har desverre det. Dette er på høyde med Hitler på 30 tallet. Skal vi stille godta at dette uvesenet får vokse og befeste seg i Europa enda en gang?

Nei!

Vi må støtte Ukrainas kamp på alle måter vi kan. Sportslige konkurranser med Russisk deltagelse må umuliggjøres, økonomiske tiltak må svi så det merkes uten hensyn til om vår komfort må lide; Drivstoff priser, strømpriser og andre uheldige effekter må tåles. Våpen og militært utstyr må sendes, personer som vil kjempe på Ukrainsk side må hjelpes til det. Humanitær hjelp på alle plan er en selvfølge.

«Du må ikke sove..»

Tenk at Arnulf Øverlands harmdirrende dikt om Hittlers fremgang på slutten av 1930 tallet atter en gang har blitt dagsaktuelt som en advarsel om en dyster Europeisk fremtid. Dette diktet berørte meg sterkt første gang jeg leste det, det har en allmengyldig advarsel mot likgyldighet og handlingslammelse. Men det er skremmende konkret også, noe som nå gjør det veldig aktuelt, og det berører meg enda mere nå.

Diktet gjenngis under på Norsk og Engelsk. Oversettelse via google gir ikke dette diktet rettferdighet.

Som beskrevet i tidligere innlegg så har båten vært litt treg å få opp i fart helt siden vi kjøpte den. Det har vært babord motor som har hengt litt etter i å komme over 1500 rpm, men styrbord motor har klart å dra den over etter litt nøling. Sist sesong merket vi at nølingen ble lengre, og så kom etterhvert opplevelsen av at vi ikke klarte det i det hele tatt, når vi hadde fulle vann og dieseltanker. I sommerferien ble dette veldig problematisk, men vi klarte da å komme gjennom det. Vintertid er imidlertid skru tid så jeg tok problemet fatt.

Wastegate ventilen sitter på eksos-siden av turboen og regulerer ladetrykket turboen leverer ved å åpne og stenge en ventil. Ventilen slipper eksosgass forbi turbo og dermed reduseres ladetrykket. Poenget med dette er at turbo kan levere ladetrykk på lave omdreininger uten at trykket blir for høyt på høye omdreininger. Røret som vises under den blanke tilkobingen på bildet går til trykksiden av turbo og skal regulere ventilen utfra trykket som blir levert. Men hvis ventilen henger seg opp åpen, eller ikke går som den skal, kan en miste trykket motoren skal ha på lave omdreininger. Dette er ikke helt uvanlig skjer på tamd 63p motorene har jeg forstått.

Utmontering var ikke lett…

Greg Robinson på Turbo-Service (skui) er ekspert på dette området og han er utrolig service innstilt. Jeg snakket med han i sommerferien og han anbefalte å bruke trykkluft til å puffe ventilen i gang med gjenntatte shot. Jeg fikk den til å gå etterhvert, men det var ikke nok til å fikse problemet. Nå var jeg innstilt på å få den ut og bytte den i en ny.

Å få den ut var ikke helt lett faktisk, som bildet viser er det umbrako hode skruer, som man ikke kommer rett på. Jeg prøvde med en avkuttet umbraklo nøkkel men det ga ikke nok kraft. Så prøvde jeg med en lang umbrako nøkkel med kulehode, denne satte jeg skiftenøkkel på og vrei den rett av. Nå gikk jeg i tenkeboksen og kom frem til følgende verktøy:

Tysk kvalitetsverktøy har jeg tro på, og varme! Åpen flamme skal man være forsiktig med så en bøtte med vann og våte kluter lå klare mens jeg brukte ett speil til å sikte meg inn på boltene. Etter en god oppvarming og ganske bra moment kom de med ett smell! KJempedeilig!

Kan den fungere igjen tro?

Vel hjemme pusset jeg over ventilstang og ventil med crc og pusse klut, sprøytet godt med crc langs stangen og også litt inn i luft tilkoblingen. Men da jeg dagen etter prøvde å få den til å gå med trykkluft satte den seg ganske raskt fast og rikket seg ikke. Jeg prøvde litt med skrutvinge å moe den, men jeg fikk den ikke til å gå igjen. Konklusjonen ble å kjøpe ny, så jeg kontaktet Greg og ba han sende meg en.

Turbo-Service til tjeneste!

Medlemmer av siden: Vi med volvo penta på Facebook får rabatt hos Turbo-service så prisen var iallefall mye rimeligere enn å kjøpe fra volvo penta forhandler. Men Greg mente at det var litt forhastet å gi den gamle opp så lett,og ville gjerne prøve å få den til å fungere.

Så da ble den sendt til dem uten at jeg hadde så stor forventning om at den skulle kunne repareres. Men der tok jeg feil, Greg glassblåste den gullende ren, satte den i skrustikka og moa den 50 ganger ut og inn, så trykkluft 100 ganger til, og den går som den skal! Litt ny lakk fikk den også, så da er det bare og takke og bukke. Prisen var veldig billig også! Vil vel kunne si at dette er service som det er langt imellom å oppleve. Det hadde vært helt innafor å selge meg en ny til en god pris, men å da velge å gjøre dette syns jeg er helt strålende! Hatten av for Greg og Turbo-service!!

Innmontering

Innmontering startet med å dokumentere tilstand på turbo og ventil sete til wastegate ventilen. Turbo skovler er litt sotet og det er en del sot også i utløpet, men turbo går fint og det er lite slakk i lager, så håper den holder en stund til. Med riktig ladetrykk så håper jeg den går seg renere etterhvert også.

Ventilsetet er noe slitt, så om den holder tett sånn at turbo leverer trykk nok får vise seg ved prøvekjøringen. Jeg gjorde det rent så godt som jeg klarte med en fille dynket i crc rundt skaftet på ett skrujern.

Selve innmotering hadde jeg gledet meg til og forventet at det ble en liten halvtime med koseskruing. Det ble det ikke, det er trangt og vanskelig å få boltene til å entre. Men tilslutt gikk alle på, og det før omtalte tyske kvalitetsverktøyet gjorde kort prosess med å få satt skikkelig moment på dem. Jeg hadde montert av eksosbendet for å få bedre plass, og det er litt plundrete å få det på plass også, men det gikk etterhvert. Oppstart etterpå for å sjekke at det var tett gikk bra.

Prøvekjøring

Prøvekjøring har jeg ikke gjort enda på grunn av snø og vær. Det blir ekstremt spennende å se om dette ble vellykket. Jeg har hørt at det har vært en annen lyd fra turbo på denne motoren enn den andre, med mere turbo lyd på lavere omdreininger, men dette var nå helt likt på begge maskiner. Jeg velger å ta dette som ett godt tegn og ett forvarsel på at dette blir bra!

Det har blitt en litt treg start i bloggen på det nye året. Siste innlegg fra 2021 er nylig postet, men nå begynner vi det nye året med å takke alle som har besøkt siden vår i 2021 og håper dere stikker innom i 2022 også. Og ikke minst ønske alle ett godt nytt båt år i 2022 med corona frie gjestehavner, åpne restauranter, dansing på brygga og fine kvelder med noen man er glad i. Kort og godt, det båtlivet vi elsker og gleder oss til.

Pågående vedlikehold

Som vanlig er det noe å forbedre og utbedre i løpet av vinteren, og noe som bare står på ønskelisten i tillfelle arbeidslysten blir påtrengende.

Wastegate

Babord motor har vært treg og motvillig rundt 1500 rpm. Dette gjør at det er vanskelig å komme opp i plan. Denne har jeg nå montert ut og sendt til Turbo-Service a/s på Skui for kontroll, eventuelt blir den byttet. Egen post med bilder kommer.

Vindusviskere

Bytting av viskermotorer og viskerarmer ble påbegynt i fjor men det står igjen en visker å utbedre. Jeg laget en elektronisk visker styring også, med simulert interval, dvs, tidsstyrt interval, ikke med selvparkering. Denne hadde en litt for dårlig rele modul så den feilet i løpet av sommer ferien. Men dette skal nå ordnes og egen post kommer med beskrivelse av hele prosessen.

Badeplattform

Vi har delvis tatt bort 2 comp lakken fra teaken på badeplattformen. I vår må det gjøres ferdig, renses og behandles så det ser fint ut til sesongen.

Nye dekaler

Vi kjøpte inn nye dekaler og har fått fjernet de gamle, men fortsatt ikke montert de nye. Det skal vi gjøre så snart vær og temperatur tillater det!

Opptak og vårpuss

Som vanlig skal vi på slipping hos Aspøyvågen marina, og vi har planlagt å ta det før påske. Det er litt usikkert om vi får komme opp før påske på grunn av kapasitet i hallen så vi har en alternativ dato rett etter påske i tillfelle det ikke går.

Slanger til defroster

Etter siste tur oppdaget vi at det var kommet en liter med kjøleveske i kjølsvinet. Etter å ha lett litt så fant jeg sprekker i slangene fra styrbord motor til defroster varmeapperatet. Foreløpig er ventiler på motor stengt av, men slangene skal byttes i løpet av våren.

Tepper på lugarer og gang

Teppene er fortsatt ikke byttet til tross for at det nye er innkjøpt for lenge siden. Vi håper iallefall på at vi får tatt gangen om ikke så lenge, og kanskje lugarer til høsten en gang.

Nye overflater rundt instrumenter

Det originale materialet rundt instrumenter er sprukket og blitt stygt, så dette vil vi pusse opp. Vi tenker at det kan være mulig å fjerne overflaten og foliere i stedet. Mye jobb så kanskje neste høst/vinter?

Blir det tid til å dra på tur da?

Ja det blir det! Vi håper på å kunne ta lang påskeferie i år fra palmehelgen til 2. påskedag. Siden det også er sen påske så kan det blir en fin vårtur om været slår til. Ellers blir det tur i helger med pent vær, noen langhelger og sommerferie blir det garantert. Vi er ikke sikker på hvordan den blir enda, men en tur blir det. Ellers blir det mere av å kombinere fjellturer med båt som vi har gjort siste år. Vi håper å besøke noen av våre favoritt havner, men også besøke nye.

Og så håper vi på å møte gamle kjente og bli kjent med noen nye i årets båtsesong også! Vi sees!

ADVARSEL!

Dette innlegget inneholder mye drittprat! Sarte skjeler advares herved og bør vurdere å skippe det!

Septikktanken.

Septikktanken som ble montert inn for ett par år siden har hatt noen svakheter som vi har irritert oss over, og noen som har blitt preserende å få utbedret. I tillegg til septikktanken var det blitt åpenbart at doen også måtte gjøres noe med, det var ubehagelig lukt av noe jeg anntok var en dårlig joker ventil, og den gikk også tungt og dro dårlig ned, så i høst mannet jeg meg opp til drittjobben.

Tanken har en grunnleggende svakhet i og med at den har pumpe på toppen med dykkrør ned i tanken, og dette slutter 5 cm over bunnen. Når tanken da er vid og grunn så tømmer den ikke 25% av tanken, og det reduserer jo kapasiteten mye. I tillegg blir det mest vann som pumpes ut i og med at det setter seg i bunnen. Dette gjorde at det ble ett belegg i tanken som kortsluttet tankmåleren så den alltid viste full og vi dermed ikke hadde kontroll med fyllingsgraden. Når jeg også gjorde en tabbe med montering med luftingen som gjorde den ble blokkert, og tok hull mot bunnen i stedet mot toppen for innløpet fra do, så fikk vi problem med at blindpluggen jeg monterte i bunn uttaket ikke holdt tett når tanken ble full og vi fortsatte å trykke på med mere «dritt»

Etter noe grubling fikset jeg først luftingen slik at den går i jevn stigning fra tanken til luftventil. Dette hjalp på trykk problem, men ikke på de grunnleggende problemene ellers. Til slutt bestemte vi oss for å sette inn en ny pumpe hvor vi bruker det uttaket jeg hadde satt blindplugg i. Pumpen ble også vurdert i forhold til type, og vi fant ut at en membranpumpe er å foretrekke fremfor en impeller pumpe som står i. Membranpumpa pumper vann, luft og en blanding av begge og tåler å kjøre tørt. Vi har kvern på do så vi trenger ikke å ha kvern på pumpe.

Montering av pumpe ble gjort så høyt at vi kommer godt over vannlinja. Om det skulle skje noe der så er det en ekstra sikkerhet. For å kunne skru ut blindplugg og få montert inn slangestuss brukte jeg den nye pumpa og tømte tanken så godt det lot seg gjøre. Masse skylling og mere pumping før blindplugg ble montert ut og hull og gjenger skikkelig rengjort med rødsprit for å gi feste for sikafleksen som ble brukt til tettemasse på stussen. Den gamle pumpen ble koblet fra og slangen blindet.

Resultatet ble svært bra! Tanken tømmes nesten helt, tankmåleren har fungert perfekt og vi har full kontroll på fyllingsgraden.

Toalettet

Toalettet var som nevnt også klart for en liten overhaling. Dette er ett Jabsco toalett med kvern som mange er kjent med. Vi hadde samme toalettet i forrige båt vi hadde og fikk samme symptomer vi hadde på dette, så jeg hadde en ide om hva som var problemet. Det sitter en enveis ventil i utløpet, joker ventilen. Når den blir stiv eller det bygger seg opp mye avleiringer på den så holder den ikke tett og da kommer det gass fra septikken. I tillegg hender det at ting som ikke skal i do legger seg på kniven slik et den får problem med tømming. Vi måtte strupe på ventilen for skyllevannet for at den ikke skulle fylle seg ved spyling.

Demontering viste seg at jeg var spot on med diagnosen. Det lå rester av en fille på kniven og jokerventilen var stiv av avleiring. En skikkelig rengjøring ble utført før jeg monterte alt sammen igjen. Det ble full klaff, lukten forsvant og spylingen fungerer som den skal.

Vi pleier å følge med hva som foregår i den lokale havnen i nærheten av der vi bor. Det er ekstra spennende når ukjente båter kommer innom som det gjorde denne fredagen i august. Seilbåten som krysset Vigra fjorden fra nordsiden hadde alle fendere ute og avslørte tydelig sin intensjon om at den skulle besøke nærområdet vårt. Nysgjerrig som vi ble kjørte vi ut på ene havnepiren for å ta skuta nærmere i øyesyn i det den kom inn i havneområdet. Vi forstod umiddelbart fra utseende og utstyr at dette ikke var en vanlig kyst seiler som hadde funnet ett uvanlig stoppested, så vi ble egentlig enda mere interessert etter hvert som vi fikk gransket skuta bedre.

Senere på kvelden passet det seg slik at vi fikk luftet hunden vår i havneområdet og fikk tatt noen bilder og notert ned navnet, «Tess Bess», og litt søking på nettet avslørte en spennende historie bak båten og personene i den.

Davie og Gilly ble liggende på Vigra og vente på gode forhold til å krysse Nordsjøen tilbake til Shetland i nesten 2 uker så vi bestemte oss for å ta kontakt med dem. Vi fikk en hyggelig Søndag sammen med dem på fjelltur til Storhornet på Godøya i Giske kommune, og fikk samtidig snakket om båtliv og blogging og andre felles interesser.  

Davie og Gilly kommer fra England, har vært bosatt i Skottland, men flyttet til Shetland da muligheten bød seg for noen år siden. Hus er vanskelig å få kjøpt til normale priser der, så de bestemte seg for å kjøpe en båt de kunne bo i, og leier ut huset de fortsatt eier i Skottland. Davie er pensjonert brannmann, og Gilly er designer og kunstner og har derfor fleksibilitet i forhold til hvor og når hun jobber.

De er begge opptatt av miljø og viktigheten av å redusere forbruk. Livsstilen med å bo i relative enkle kår om bord i båt passer inn i dette. Gilly bruker dessuten alle anledninger til å rydde i strandkanten for plast og annen søppel når de er på tur, og på denne måten har de satt ett positivt fotavtrykk der de har stoppet på veien langs kysten vår. I tillegg er de veldig hyggelige folk som har knyttet mange kontakter og vennskap underveis.

Båten er en Spindrift 43 bygget i Asia av Formosa Boat Building Company. Designet av Ron Amy og er en pilothouse design med standard Bermuda rigg. Båten ble kjøpt i Nederland og seilet hjem derfra. Senere er den utbedret med ny håndrekke i rustfritt stål, kalesje over cockpit og davit for gummi jolla som ofte er i bruk.

Tidligere besøk i Norge

Det er ikke første gang Davie og Gilly er i Norge, de har gjort denne turen tidligere, men landet den gangen i Bergen og seilte til Lofoten før de snudde hjem igjen. Den turen ville de gjerne gjøre omigjen,så den ble opphavet til årets tur og ønsket om å gå hele veien til Svalbard. Etter lang tid planlegging kom Corona våren og hele planen om ny Norgestur blir satt på vent. Men så åpnet det seg en mulighet høsten 2020 og de krysset Nordsjøen med kurs for øya Runde på Sunnmørskysten. Der var de i karantene de nødvendige 14 dagene før turen gikk til Ålesund. Her overvintret de til våren 2021 og turen nordover kysten startet. De har egen youtube kanal hvor hele turen fra Shetland til Svalbard er dokumentert, og det er absolutt anbefalt å ta en titt der.

https://www.youtube.com/channel/UCGU4rzAyMz77O0rw2LQqs0g

eller søk på Tess bess.

Gilly har webside med blogg og har også salg av forskjellig kunst og design artikler som absolutt er verdt ett besøk for bare å se eller kanskje handle litt.

https://www.gilly-b.com/

Noen ganger treffer man folk som man umiddelbart føler en forbindelse med og det var tilfellet med Davie og Gilly. Håper vi møtes senere en gang!

Etter mye tenking, kikking på båter og vurdering av hva vi er best tjent med, har vi bestemt oss for å beholde Carpe Diem en stund til. Hvor lenge er vi faktisk usikker på, men iallefall så har vi trukket båten fra Finn.no for nå.

Det betyr at vi fortsetter med fornying og utbedring av båten og med blogging av nye turer fremover.

Tusen takk for innspill og råd om hva vi burde gjøre, og interesse for båten.

Vi kommer til å gå mer i sakte fart på turene fremover, med tanke på og redusere dieselforbruk. Dette var det klare rådet fra flere av dere, og var også vår konklusjon.

Etter at årets sommerferie var unnagjort har vi tatt gjeldende båtsituasjon opp til vurdering. Vi avkortet distansen i år til litt over det halve av det vi hadde planlagt, men likevel ser vi at det å dra på lange turer med en hurtigående cabin cruiser blir dyrt på grunn av diesel forbruk. Vi planlegger å gjøre flere 1000 Nm turer i sommerene som kommer, og etterhvert som ferier blir lengre ( seniluka) så kan det blir enda lengre turer på sikt. Vi har derfor bestemt oss for å legge Carpe Diem ut for salg.

Den vil bli erstattet av en ny Carpe Diem, og bloggen kommer til å fortsette. Nå har vi noen vedlikeholds oppgaver og tilhørende innlegg som skal gjøres først, og deretter blir det blogging om det å finne en ny båt.

Hvilken båttype skal vi velge?

Skal vi ha mindre diesel forbruk så er det en saktegående båt som må til. Seilbåt, trawler, moderne deplacement båt som Greenline eller Bavaria E40, eller motorseiler er det vi har funnet som kandidater, men av ulike grunner har vi nå mest tro på at en motorseiler vil være det beste. Vi tar gjerne imot synspunkt og innspill på hva vi bør velge!

Om noen er interessert i å kjøpe Carpe Diem så ta kontakt via bloggen eller facebook siden vår.

Link til annonse :

https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=229867808